*
A
ABS
All Season
All Weather
Allwetter
Altezza del fianco
AO
AOE
Aquaplaning
Ausführung
Auslauf
Bar
Battistrada
Bib Mouse
BSS
BSW
Carcassa
Carcassa DA (blem)
Carcassa rinforzata C
Catena da neve
CD
Che età può avere uno pneumatico?
Chilometraggio
Circonferenza di rotolamento
Clip
Consumo dela superficie del pneumatico
Contrassegno ECE
Contrassegno E
Contrassegno Recamic per la carcassa
Controllo della trazione
Controllo Elettronico della Stabilità ESP
Cord
CP
CRC- Cut Resistant Compound - Pneumatici resistenti ai tagli
Danneggiamento dovuto all` olio e al carburante
Danneggiamento dovuto all' idropulitrice
Danneggiamento per mezzo di corpi estranei
Definizione di carcassa SÄMM+HEISS (FV-KK,1B-KK,NV-KK)
Deformazione del cerchio
DEMO / Smontaggio
Dentellatura /usura degli pneumatici a “denti di sega”
Distacco della valvola
DOT
DSST
DT1
Durata
E.T.R.T.O.
ECOPIA (Pneumatici con risparmio energetico)
Effetto dentatura
EMT
Energiesparreifen
ENVIRON
Equilibratura
Età dello pneumatico
Etichetta pneumatici/classe di efficienza
EXTRA LOAD
F
Fisica della guida
Flash
FP
FR
FSL
G
G1
Ganzjahres Kennung
Grandezza dello pneumatico
Green X
Guasto agli pneumatici
Indicatore Tread-Wear (TWI)
Indice di carico (LI)
Indice di carico edi velocità fra parentesi
Indice di velocità
Invecchiamento
J
JP
K1, K2
Kalterneuert
Lamelle
Larghezza del cerchio
Lavoro di follatura
LLR
LOW PAH
LRO
LT
M+S
M+S simbolo del fiocco di neve / 3PMSF
M3
Marcatura fianco pneumatico
Marcatura aggiuntiva M/C
Marcatura di stelle
Marche
Marchio di controllo E
Mescola del battistrada
Mit Schneeflocke
ML
MO
Modulo per il rilascio di un certificato per gli pneumatici
MOE
MOE
Montaggio
montaggio/ smontaggio degli pneumatici runflat
N0, N01, N02 ecc.
Next Tread
NHS
No LBL
Non Marking
Notlaufeigenschaft
Numero EA
Nutzfahrzeuge
OWL
Paesi di produzione
Para
Parcheggiare lungo il marciapiede
Ply-Rating (PR)
Pneumatici 4 stagioni
Pneumatici combinati
Pneumatici di fine serie
Pneumatici Estivi
Pneumatici in panne
Pneumatici invernali
Pneumatici larghi
Pneumatici leggeri
Pneumatici OE (Original Equipment)
Pneumatici per fuori strada
Pneumatico C
Pneumatico con contrassegno S
Pneumatico diagonale
Pneumatico per veicolo commerciale
Pneumatico radiale
Pollice
POR
Portata / Indice di carico
Pressione dell’aria
Pressione dell’aria misurata in “bar”
Pressione dello pneumatico
Pressione di riempimento degli pneumatici larghi
Prezzo di listino del produttore
Primo equipaggiamento E A
Profilo/ battistrada
Profondità minima del battistrada
Quali caratteristiche devono avere gli pneumatici
Rapporto tra le dimensioni della sezione
RBL / RB / BL
Regroovable
Reinforced / RF / XL
Remix
Rennreifen
Resistenza al rollio
Retread / vulcanizzazione
RFT
Ricerca articoli via EAN
Rifilatura
Rinnovamento a caldo
Rinnovamento a freddo
RO1
ROF
RPB (Rim Protection Bar) il sistema di protezione del cerchio
RSA
Runderneuert
Runflat
Ruote speciali
Ruotino
RWL / RW
RWLS
RWN (fabbrica pneumatici nord)
S1
Sbilanciamento
Senso di rotazione
Senza contrasegno E
Set
Sezione degli pneumatici
Silice
Simbolo del fiocco di neve
Simbolo di velocità
Siped
SIT
Slicks
Slittamento
Sostituzione della cinghia
Sottosterzo
Sovrasterzo
Spikes (pneumatici chiodati)
Sportreifen
SSR
Stabilità ad alta velocità
Standard
Straßenzulassung
Studdable
STUDDED (pneumatico chiodato)
SUV
SW
Tabella della pressione dell’aria per pneumatici auto
Tabella di conversione per pneumatici agricoli
Tipi di caucciù
Tipo di pneumatico
TL
Traccia
TRUST oppure TRUST-PLUS
TT
Ulteriore contrassegno E per gli pneumatici Continental
Ulteriore contrassegno per gli pneumtici per la moto
ULW
Urto laterale
Usura
Valvola
Versione Dunlop E
Vmax
Winterreifen
Winterreifen DA Decke
WLT
WSS
WW
XL
ZP

* Gli pneumatici contrassegnati da “ * ” sono progettati per la BMW (BMW ricambio originale). Questi pneumatici possono essere utilizzati  su tutti gli altri veicoli.

A Gli pneumatici contrassegnati da “A” sono progettati per l’Audi. Questi pneumatici possono essere utilizzati su tutti gli altri veicoli.

ABS Il Sistema anti bloccaggio, dall'acronimo inglese ABS (Antilock Braking System) o tedesco (Antiblockiersystem) è un sistema di sicurezza che evita il bloccaggio delle ruote dei veicoli consentendo la guida durante le frenate. (WIKI)

All Season Vedi sotto pneumatici 4 stagioni

All Weather Vedi sotto pneumatici 4 stagioni

Allwetter Vedi sotto pneumatici 4 stagioni

Altezza del fianco L'altezza del fianco è proporzionale alla larghezza dello pneumatico. Ciò significa che se abbiamo uno pneumatico con una dimensione di 155/70R13 T, il valore 70 (70% della larghezza dello  pneumatico), indica l'altezza dello pneumatico. Si parla di uno pneumatico di serie 70. Attualmente ci sono serie da 80 a 25. Con un valore inferiore a 55 si parla di pneumatici larghi.

AO Gli pneumatici AO sono stati creati per la AUDI.

AOE Pneumatici con la marcia di emergenza per i modelli Audi. Vedi anche su Runflat

Aquaplaning L'aquaplaning ("slittamento sull'acqua") è un fenomeno di galleggiamento di un veicolo in movimento, dovuto ad un`esteso strato d’acqua che impedisce agli pneumatici di aderire alla carreggiata (WIKI).

Ausführung Versione

Auslauf Pneumatici fine serie

Bar Bar è una misura della pressione dell'aria.

Battistrada Il battistrada è a diretto contatto con la strada, ed è responsabile insieme ai componenti dello pneumatico della trasmissione della potenza. Deve realizzare la forza di accelerazione e la forza frenante in direzione longitudinale e forza trasversale durante la guida e in curva. La qualità del battistrada è  determinata dalla sottostruttura (cinghia, carcassa), dalle aree di tallone e laterali, ma in particolare dalla progettazione del profilo del battistrada.

Bib Mouse Il Bib Mouse sostituisce negli pneumatici Michelin la camera d`aria dei rally,  dei motorcross e degli Enduro. È contrassegnato con la sigla NHS( non per il servizio autostrada)All`inizio ha una pressione d`aria di circa 9 bar. Con l`usura questa pressione si riduce sempre più finchè il Bib Mouse deve essere sostutuito( massimo dopo sei mesi dal primo montaggio). Il Bib Mouse non deve essere conservato a lungo a temperature superiori ai 30°. Prima dell`utilizzo lo pneumatico e il Bib Mouse devono essere usati alla temperatura indicata dall`azienda. Se si monta un Bib Mouse già utilizzato, si prega di utilizzare il gel per il montaggio previsto per Il Bib Mouse Michelin. Prima dell`utilizzo del Bib Mouse si prega di leggere attentamente le indicazioni nella”Guida per l’utilizzo, il montaggio e lo smontaggio”, che è presente in ogni confezione.

BSS Black Sidewall Size (fianco nero)

BSW Black Sidewall (nero fianco)

Carcassa Questa parte essenziale conferisce stabilità allo pneumatico e ne garantisce la coesione. Oggi e`perlopiù formata da una fibra sintetica chiamata "rayon".

Carcassa DA (blem) Sono pneumatici che hanno un lieve “difetto estetico”. Tuttavia, Il produttore non fa alcuna considerazione di tipo tecnico né dà la sua garanzia al 100%!

Carcassa rinforzata C Pneumatici con una carcassa particolarmente rinforzata per furgoni, autocarri leggeri e Van. Il nostro sistema non distingue tramite mathcode tra carcassa C per uso invernale ed estivo. Per questo si prega di cercare con : ad esempio L19514C.

Catena da neve In condizioni critiche della strada che non si possono superare neanche con gli pneumatici invernali , le catene da neve offrono la possibilità di raggiungere l'obiettivo.   Dieci suggerimenti per le catene di neve:   1. Per motivi di spazio sugli  pneumatici larghi non è possibile montare le catene. 2. Prima di acquistare le catene è necessario verificare che lo pneumatico e il cerchio siano  compatibili con la misura della catena.   3. In ogni caso occorre esercitarsi a casa con il montaggio delle catene. 4. Attenzione alla combinazione di catene e cerchi in lega. Alcuni tipi di catene possono rovinare il cerchio. 5. Il montaggio delle catene deve essere effettuato sempre sulle ruote motrici. Nei veicoli a trazione integrale di solito le catene vengono montate sulle ruote anteriori. In caso di dubbio è possibile rivolgersi  al produttore/venditore del veicolo. 6. Quando si guida con le catene  le ruote senza catene hanno molto meno tenuta di strada in curva e durante la  frenata si bloccano prima. 7. Con le catene la velocità massima è di 50 km/h. 8. Se non c’è neve sulla strada smontare le catene appena possibile. 9. Dopo l'uso lavare le catene con acqua calda e lasciarle asciugare (anche se si tratta di prodotti in acciaio inossidabile). 10. Per le catene costose conviene effettuare la riparazione dal produttore. Inoltre possono essere adattati anche ad altre  misure di  pneumatici.

CD Questi pneumatici vengono prodotti in Cina.

Che età può avere uno pneumatico? L'Associazione federale di commercianti di pneumatici ed artigiani della vulcanizzazione sostiene  l’ opinione che se gli pneumatici sono conservati in modo appropriato possono preservare tutte le loro funzionalità  fino a cinque anni e possono essere venduti e montati senza problemi .Questo avrebbero dichiarato i produttori di pneumatici in accordo giuridicamente vincolante con il BRV.   Età dello pneumatico (* tecnicamente e giuridicamente)   Fino a 3 anni uno pneumatico è considerato "nuovo di fabbrica" Fino a 5 anni uno  pneumatico è considerato "nuovo" (Massima funzionalità  degli pneumatici per max. 5 anni se correttamente conservati.) Vendita e montaggio tecnicamente sicuri   * Dichiarazione del consulente legale del BRV( Associazione federale dei commercianti di pneuamtici ed artigiani della vulcanizzazione)in vigore,  gennaio 2003   Dopo 3 anni gli pneumatici su Tyre24 vengono contrassegnati come merce DOT. Vedi anche su pneumatici di fine serie.   Automobilisti responsabili dovrebbero di tanto in tanto sottomettere gli pneumatici della propria autovettura ad un controllo dell’ età. L'industria consiglia di cambiare gli pneumatici dopo dieci anni! Gli pneumatici di autovettura che sono più vecchi dovrebbero essere in linea generale usati solo se sono sempre stati usati in condizioni normali. Non dovrebbero più essere montati su altri veicoli , ma usati solo se già montati sul veicolo.   La regola di dieci anni vale solo per gli pneumatici per autovetture. Gli pneumatici che sono sotto pressione, cioè sottoposti ad un carico costante  e quelli che appartengono a veicoli che non vengono usati  regolarmente invecchiano più rapidamente , come succede ad esempio con roulotte/camper, rimorchi o altre cosiddetti veicoli fermi. In linea generale vale la regola che se un veicolo non è stato adoperato per un periodo di tempo lungo, prima di utilizzarlo di nuovo occorre testare la funzionalità degli pneumatici e della ruota di scorta .   Per le combinazioni di auto (o altri automezzi con peso a pieno carico di 3,5t  massimo) con rimorchi, che sono stati immatricolati per una velocità massima  di 100 km/h  ai sensi del § 18 Codice della Strada, l’età massima degli pneumatici deve essere di sei anni. La BRV consiglia di cambiare dopo sei anni  anche gli pneumatici di altri veicoli che rientrano nella categoria "automezzi fermi”, ma in ogni caso vanno sostituiti al massimo dopo otto anni.

Chilometraggio La durata di uno pneumatico dipende dal veicolo, dal modo in cui si guida e da molti altri fattori. Nei veicoli a trazione anteriore, il chilometraggio degli pneumatici posteriori sarà tre volte superiore a quello degli pneumatici anteriori. In linea generale vale la seguente regola: La profondità del battistrada legale è di  1,6 millimetri.(in Italia per pneumatici invernali e estivi)

Circonferenza di rotolamento La distanza percorsa da qualsiasi punto del battistrada ad una rotazione del cerchio della ruota. La circonferenza rotolare dipende dal diametro dello pneumatico, ha un impatto sul rapporto di trasmissione e sul tachimetro.

Clip La definizione clip per gli pneumatici industriali deve essere messa a confronto con le seguenti definizioni di pneumatici:  FLASH, FIX, SIT, CLIP ON ecc. Per cerchi tagliati lateralmente con contorno Lemmerz senza anelli laterali, di chiusura e di inclinazione.

Consumo dela superficie del pneumatico Il battistrada si consuma durante la guida, la frenata e l`accessione dell'automobile

Contrassegno ECE vedi contrassegno E

Contrassegno E Con il marchio "ECE", indicato dal timbro “e” o “E”, il produttore garantisce che durante la produzione dello pneumatico si è attenuto a quanto stabilito dalla normativa europea ECE R30. La cifra che segue indica il paese in cui lo pneumatico è stato testato secondo questa normativa.

Contrassegno Recamic per la carcassa M = carcassa Michelin Z = Altri produttori tranne Michelin 1 = produttori di marche non ancora vulcanizzate 2 = Produttori di marche già vulcanizzate

Controllo della trazione Il controllo della trazione (dall'inglese traction control, TCS), chiamato anche antislittamento o antipattinamento (dall'inglese Anti-Slip o Anti-Spin ASR), è un sistema a gestione elettronica, che impedisce alle ruote motrici di un veicolo di scivolare  in fase di accelerazione su superfici lisce o accidentate  e che, soprattutto per i motocicli, può essere usato anche come sistema di antiimpennamento (dall'inglese Anti wheeling). (WIKI)

Controllo Elettronico della Stabilità ESP Si tratta di un sistema per il controllo della stabilità dell'automobile che impedisce lo sbandamento del veicolo, regolando la potenza del motore e frenando le singole ruote con differente intensità in modo tale da ristabilizzare l'assetto della vettura. Tale dispositivo agisce solo in combinazione con l'ABS. Interviene sia in eventuali situazioni di sovrasterzo o sottosterzo  sia in caso di improvvisa deviazione di traiettoria, evitando lo sbandamento del veicolo. (WIKI)

Cord Gli pneumatici contrassegnati “Cord” sono stati ideati per la Daimler-Chrysler.

CP Gli pneumatici contrassegnati CP provengono dal Giappone.

CRC- Cut Resistant Compound - Pneumatici resistenti ai tagli Si tratta di pneumatici con una carcassa particolare, capace di resistere ai tagli. Sono spesso usati con i veicoli da cantiere.

Danneggiamento dovuto all` olio e al carburante Olio, carburante, grasso o sostanze chimiche possono alterare negativamente le proprietà degli pneumatici. Questi possono lacerarsi facilmente, diventare permeabili  all'acqua o molli.

Danneggiamento dovuto all' idropulitrice Le Idropulitrici possono causare danni irreparabili allo pneumatico se non vengono utilizzate in modo opportuno. Pertanto non bisogna tenere il getto ad angolo ottuso, e soprattutto non bisogna  tenere il bastone troppo vicino alle gomme (distanza minima 20 cm). Dopo il lavaggio, lo pneumatico deve essere sottoposto ad un accurato controllo.

Danneggiamento per mezzo di corpi estranei Camminando su chiodi, altri oggetti metallici o vetri rotti, lo pneumatico può essere danneggiato. La penetrazione di un corpo estraneo nello pneumatico porta ad una graduale perdita di aria. Non deve essere sottovalutata la penetrazione dell'umidità. Questa può penetrare fino alla cinghia e causare  la ruggine. A causa della ruggine la gomma può staccarsi dalla cinghia e così lo pneumatico diventa  pericoloso.

Definizione di carcassa SÄMM+HEISS (FV-KK,1B-KK,NV-KK) FV-KK - Solo carcasse di marca  non più vecchie  di 7 anni  e con al massimo una riparazione del battistrada. 1B-KK - Carcasse di marca e non , non più vecchie  di 7 anni e  con al massimo due riparazioni del battistrada NV-KK - Carcasse di marca e non , non più vecchie di 9 anni e con al massimo tre riparazioni del battistrada, massimo due volte ricostruite   Le carcasse di marca sono: Michelin, Conti, Bridgestone, Fulda, Pirelli a partire da DOT02, Firestone, Goodyear, Semperit, Kumho, Hankook, Taurus   Le carcasse non di marca sono ad esempio, Star Team, Sava, Triangolo, Aelous ecc.

Deformazione del cerchio Deviazione del cerchio in senso orizzontale o verticale. Solo in casi estremi di deformazione, che nei prodotti attuali difficilmente si verifica, è necessaria l’armonizzazione. Con un macchinario speciale si puo ridurre o eliminare del tutto la deformazione.

DEMO / Smontaggio Sono pneumatici con un chilometraggio massimo di 50km che vengono smontati da veicoli nuovi o di dimostrazione o da ruote complete inverno / estate.

Dentellatura /usura degli pneumatici a “denti di sega” L’ usura irregolare dei tasselli del battistrada porta ad una usura a “ denti di sega” e ad un aumento del livello di rumore.

Distacco della valvola Se si stacca la valvola si ha un’ immediata  perdita di pressione degli  pneumatici.

DOT Dal 2000, ogni pneumatico è contrassegnato con la data di produzione (DOT 2902). Le prime due cifre indicano la settimana di produzione e le ultime due cifre l'anno. L `etichetta, come mostra l’immagine, significa che questo pneumatico (DOT 2902) è stato prodotto nella 29° settimana (luglio) del 2002.  Tyre24 contrassegna come merce DOT gli pneumatici di almeno 3 anni.

DSST Dunlop Self Supporting Technology/ proprietà runflat. Vedi anche la definizione di runflat.

DT1 Con gli pneumatici Michelin DT1 significa montaggio degli snodi assiali.

Durata La durata di uno pneumatico dipende dal veicolo, dal modo in cui si guida e da molti altri fattori. Nei veicoli a trazione anteriore, la durata degli pneumatici posteriori sarà tre volte superiore a quello degli pneumatici anteriori. In linea generale vale la seguente regola: La profondità del battistrada legale è di 1,6 millimetri.(in Italia per pneumatici invernali e estivi)

E.T.R.T.O. E.T.R.T.O. è l'abbreviazione di European Tyre  and Rim Technical Organisation. Questa autorità - con sede a Bruxelles - stabilisce  gli standard e le norme della tecnologia degli pneumatici e dei cerchi per gli Stati membri dell'Unione europea.

ECOPIA (Pneumatici con risparmio energetico) Lo pneumatico Bridgestone con il contrasegno  ECOPIA (tecnologia Ecopia) è uno pneumatico con una composizione appositamente sviluppata. Con questa tecnologia si riduce la resistenza al rollio, il consumo di carburante e le emissioni di CO2.

Effetto dentatura Gli pneumatici invernali presentano  bordi e scanalature lamellari per “addentare” la neve.  Si parla perciò di una vera e propria” dentatura “dello pneumatico.

EMT Pneumatico runflat di Goodyear. Vedi anche alla voce runflat.

Energiesparreifen Il pneumatico eco-compatibile. Riduce i consumi di carburante e le emissioni di CO2.

ENVIRON Gli pneumatici con il contrassegno ENVIRON sono destinati al mercato scandinavo. Possono essere paragonati al contrassegno ECO / Protezione dell'ambiente in Germania.

Equilibratura Ci sono due tipi di equilibratura: equilibratura stazionaria ed equilibratura elettronica. Con l' equilibratura stazionaria le ruote vengono caricate  su una macchina equilibratrice e messe in rotazione. In questo modo può essere rilevata  un’eventuale distribuzione irregolare di massa dello pneumatico e del cerchio. Se dalla combinazione di ruota e pneumatico il veicolo  risulta avere un solo lato pesante, si parla di squilibrio statico. Con due lati pesanti sulla parte interna ed esterna della ruota, si parla di squilibrio dinamico. Tali squilibri possono essere compensati da pesi metallici fissati all'interno del cerchio in alluminio (incollati). Equilibratura elettronica: Anche se la ruota viene  equilibrata in modo  stazionario può presentare uno squilibrio di rotazione dopo il montaggio sul veicolo.  Con un`equilibratura elettronica di precisione la  ruota o la  combinazione pneumatico- ruota vengono trattati  come unità. Tolleranze di produzione  e  squilibri residui nei mozzi della ruota, nei  dischi dei freni, vengono regolati con l'equilibratura.

Età dello pneumatico Vedi su DOT o vai su "Quanti anni può avere uno pneumatico"

Etichetta pneumatici/classe di efficienza L’etichetta pneumatici/classe di efficienza è un contrassegno per pneumatici di autoveicoli. I produttori di pneumatici per autoveicoli e veicoli commerciali  (leggeri e pesanti) devono a partire dal 1 Novembre 2012 indicare il consumo di carburante, l’ aderenza sul bagnato e la classe di rumore di rotolamento su un adesivo o un'etichetta. Queste informazioni devono essere riportate  negli opuscoli promozionali tecnici. L'etichetta dello pneumatico utilizza una classificazione che parte dalla prestazione migliore (categoria verde "A") fino alla peggiore (categoria rosso "G") . Questa iniziativa è il risultato di una proposta della Commissione europea del 2008. Fa parte del piano d'azione per l'efficienza energetica, che mira a migliorare l'efficienza energetica dei prodotti, edifici e servizi e a ridurre  il consumo energetico del 20% entro il 2020. L'UE ha già creato un sistema per la etichettature di elettrodomestici come frigoriferi, lavatrici e televisori per informare i cittadini europei del valore del loro consumo energetico. (Fonte: Commissione europea)

EXTRA LOAD Pneumatici con capacità di carico maggiore (XL, EXTRA LOAD, RF)

F Gli pneumatici con l’etichetta F sono progettati per la Ford.

Fisica della guida Ci sono diverse forze che agiscono sul veicolo e che devono essere assorbite dallo pneumatico: Potenza del motore Forza centrifuga Forza di frenata Forza di attrito Forze assiali (partenza, accelerazione e frenata) Forze trasversali e laterali (guida in curva)

Flash La definizione di flash per gli pneumatici industriali deve essere messa a confronto con quella dei seguenti pneumatici FLASH, FIX, SIT, CLIP ON ecc. Per cerchi tagliati lateralmente con contorno Lemmerz senza anelli laterali, di chiusura e di inclinazione.

FP FP = Flat Protected (forma di protezione sugli pneumatici)

FR Alette del cerchio (Conti). Lo pneumatico dispone di una protezione per il cerchio (strato di gomma per proteggere il cerchio in lega)

FSL cerchio protezione forma (Felgen Schutz Leiste) Lo pneumatico ha una protezione per il cerchio (labbro di gomma per proteggere la ruota)

G Pneumatici con il contrassegno G sono stati ideati per la Opel.

G1 Pneumatici Michelin G1 = montaggio ai nodi assiali degli pneumatici.

Ganzjahres Kennung Contrasegno per pneumatici 4 stagioni

Grandezza dello pneumatico Sul fianco dello pneumatico ci sono tante  informazioni come la data di produzione e il  tipo di pneumatici. Accanto a queste informazioni si trova anche la definizione  della misura dello pneumatico: 175/70 R 13 T significa che lo pneumatico ha una larghezza  di 175 mm ed una altezza-larghezza di 0,7: 1. La R sta per costruzione radiale, 13 è il diametro del cerchio in pollici e la T è l’indice di velocità.

Green X Sigillo ambientale interno Michelin. Contraddistingue gli pneumatici con bassa resistenza al rollio in relazione alla durata e alla sicurezza

Guasto agli pneumatici Quasi il 100% dei guasti dei pneumatici sono dovuti ad uso improprio degli  pneumatici. Un controllo regolare può rivelare per tempo i danni.   Le cause più frequenti dei danni:   Pressione dell’aria bassa Conservazione non corretta degli pneumatici Danni causati da ostacoli (ad esempio marciapiedi) Danni causati da un corpo estraneo Danni causati da idropulitrice Danni causati da olio e carburante Danni causati da un montaggio errato Invecchiamento

Indicatore Tread-Wear (TWI) Sul fondo del battistrada con un profilo profondo 1,6mm  ci sono degli  indicatori di usura che formano una striscia stretta e continuata.  Questi indicatori sono posizionati in alto sul fianco. Ogni produttore di pneumatici ha un proprio indice che può  essere rappresentato da un triangolo, combinazioni di lettere alfabetiche TWI (Tread-Wear-Indikator) o da un piccolo simbolo dell’azienda.

Indice di carico (LI) Indice di carico / Load Index / carico massimo

Indice di carico edi velocità fra parentesi Se l'indice di velocità e di carico degli pneumatici sono messi tra parentesi significa che gli pneumatici sono omologati per una velocità superiore rispetto a quelli senza parentesi. Ad esempio l'indice normale 93Y indica che la  velocità massima è di 300 km/h. Con le parentesi (93Y) lo pneumatico può raggiungere una velocità superiore ai 300 km/h (<300 km/h).

Indice di velocità Tabella

Invecchiamento Ogni pneumatico invecchia. Il funzionamento dello pneumatico viene danneggiato dai processi fisici e chimici. Gli pneumatici che hanno più di 10 anni devono essere sostituiti.

J Gli pneumatici contrassegnati con J sono stati ideati per la Jaguar.

JP Gli pneumatici contrassegnati con JP provengono dal Giappone.

K1, K2 K1 e K2 sono definizioni per i profili modernizzati (nuovo design o miscela di gomme) e non devono essere montatii con i profili vecchi.

Kalterneuert Pneumatici ricostruiti a freddo

Lamelle Sottili incisioni sul blocco del profilo, che agiscono come micro prese d'aria. Negli pneumatici invernali aumentano la trazione in fase di accelerazione e frenata.

Larghezza del cerchio Nota anche come larghezza della bocca,  la larghezza del cerchio si ricava  misurando la distanza che intercorre  tra i bordi del cerchio (imbottitura).

Lavoro di follatura La costante sollecitazione dello pneumatico comporta deformazioni (lavori di follatura), che rilasciano calore e causano la resistenza al rotolamento. Se la pressione dell'aria è troppo bassa, lo pneumatico si surriscalda  a causa dell’elevato numero di lavori di follatura.

LLR LLR con gli pneumatici di Dunlop significa “a bassa resistenza al rollio”. Qui si tratta di uno pneumatico con una miglior resistenza al rollio.

LOW PAH PAH Polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe = idrocarburi policiclici aromatici   La direttiva europea prevede che nella produzione di pneumatici gli oli plasticizzanti non devono contenere IPA. La direttiva è entrata in vigore nel 2009

LRO Landrover

LT Light Truck = autocarri leggeri

M+S Gli pneumatici invernali sono contrassegnati con "M & S" o "M + S" (mud e snow = fango e neve)   Possono essere montati anche  pneumatici invernali con un grado di velocità inferiore alla  velocità massima consentita del veicolo.  In questo caso ogni conducente deve esporre in maniera visibile un’etichetta con la velocità massima consentita  per gli pneumatcici invernali. Gli pneumatici estivi, invece, devono sempre rispettare l`indice di velocità consentita.   Gli pneumatici 4 stagioni  sono anche contrassegnati con M + S.

M+S simbolo del fiocco di neve / 3PMSF Il simbolo del fiocco di neve ("Snow grave"), completa il simbolo M & S.   Aggiungere questo simbolo è stato necessario perché il simbolo M & S non viene controllato, e quindi negli ultimi anni è aumentata la quantità di pneumatici che non sono molto adatti all'uso invernale.   A tale scopo tutte le aziende di pneumatici hanno deciso di contrassegnare gli pneumatici invernali con il simbolo del fiocco di neve.   Gli pneumatici invernali devono rispondere ai test standardizzati sulla trazione con un risultato  minimo del 110% rispetto allo pneumatico di riferimento per qualificarsi a ricevere il simbolo del fiocco di neve.

M3 Gli pneumatici contrassegnati M3 sono stati ideati  per la BMW M3.

Marcatura fianco pneumatico Sul fianco dello pneumatico sono presenti tutte le informazioni relative allo pneumatico, ad  esempio le dimensioni, la data di produzione e la classe di velocità.   La definizione di uno pneumatico ha a che fare direttamente con le informazioni presenti sul suo fianco. L'altezza dello pneumatico è sempre  in relazione con la sua larghezza.  Nella definizione 195/70 il 70 indica che l'altezza del fianco dello pneumatico è pari al  70% della sua larghezza. Si parla così di uno pneumatico  70.

Marcatura aggiuntiva M/C La marcatura aggiuntiva M/C sta per moto. Deve essere almeno del maggio 2003 e applicata a pneumatici per moto e scooter, con diametro da 13  a 19 pollici. È necessaria per evitare il montaggio di pneumatici per moto su cerchi in lega di altri veicoli (autovettura).

Marcatura di stelle La stella marcata prima del nome del produttore significa che si tratta di uno  pneumatico di fine serie . Ciò vuol dire che questo pneumatico in futuro non sarà più prodotto dall'industria. Potrebbe quindi anche avere un  DOT(data di produzione)più vecchia.   Stella dopo la definizione dello pneumatico. Si tratta di uno pneumatico specifico per veicoli BMW.

Marche Questo prodotto è stato realizzato  da un produttore rinomato che presta particolare attenzione alla qualità. Per semplicità, il marchio non viene nominato, perché ogni articolo viene offerto da varie marche. L'articolo si trova nel segmento di prezzo superiore.

Marchio di controllo E Con il marchio „ECE“ il produttore conferma che si è attenuto al regolamento  europeo ECE R30 per la produzione dello pneumatico. Questo viene indicato dal timbro "e" o "E". Il numero allegato indica il paese in cui lo pneumatico è stato testato secondo questa normativa.

Mescola del battistrada La mescola del battistrada dipende essenzialmente dal livello di prestazioni di uno pneumatico. Anche la resistenza  al rollio e il rumore possono essere influenzati dalla mescola.

Mit Schneeflocke Con il Simbolo del  fiocco di neve

ML Mit Leiste (con barra) Lo pneumatico ha una protezione per il cerchio (strato di gomma per proteggere la ruota)

MO Gli pneumatici contrassegnati con MO sono stati ideati per la Mercedes Benz.

Modulo per il rilascio di un certificato per gli pneumatici Hai bisogno di un certificato speciale per gli pneumatici della tua auto? Anche in questo caso siamo in grado di aiutarti. Produttori di pneumatici per auto: Barum Dunlop Falken Hankook Kumho Marangoni Michelin Toyo Goodyear: modulo standard da inviare a contact@tireinfocenter.de Yokohama: modulo standard da inviare a info@yokohama.de Produttori di pneumatici per moto: Conti moto Metzeler Moto Pirelli Moto Modulo standard per altri produttori: Modulo standard (PDF) Nessuna opzione di certificato per pneumatici low budget!

MOE MO Extended, sono pneumatici con caratteristiche d'emergenza (runflat) per i modelli Mercedes

MOE i "MO Extended" sono pneumatici d'emergenza (runflat) per i modelli Mercedes

Montaggio Montaggio di solo due pneumatici nuovi: la stabilità del veicolo dipende dall'asse posteriore. La perdita della tenuta di strada sull'asse posteriore causa una guida pericolosa. Per questo motivo se si cambiano solo due pneumatici si raccomanda di montarli sull'asse posteriore.

montaggio/ smontaggio degli pneumatici runflat introduzione per il montaggio di pneumatici runflat

N0, N01, N02 ecc. Gli pneumatici contrassegnati con N0 sono stati ideati per la Porsche.

Next Tread Gli pneumatici ricostruiti dall’azienda Goodyear/ Dunlop.

NHS NOT FOR HIGHWAY SERVICE - Questi pneumatici non possono essere usati su strade pubbliche, a meno che insieme  all'indice di carico venga impressa sullo pneumatico anche la classe di velocità. Utilizzati per fuoristrada o auto da corsa (motocross, quad, golf cart, ecc.)

No LBL Senza etichetta colorata sul fianco.

Non Marking Il battistrada e il fianco sono formati da una miscela di gomma resistente all'abrasione. Questi pneumatici sono stati progettati per macchine destinate ai capannoni che non devono lasciare segni sul pavimento. È importante sottolineare che questi pneumatici a causa della loro composizione chimica non sono così potenti come le versioni nere.

Notlaufeigenschaft Pneumatici con la  marcia di emergenza (RUN FLAT)

Numero EA Numero di articolo europeo

Nutzfahrzeuge Veicoli commerciale

OWL Outline White Letters (lettere bianche sui bordi)

Paesi di produzione Non tutti gli pneumatici vengono prodotti per il mercato tedesco o in Germania. Per questo anche gli  pneumatici con il contrasegno RSA (Sud Africa), Giappone, Brasile .... sono ammessi nel mercato tedesco.

Para Grazie ad una miscela di gomma più chiara questo pneumatico è particolarmente adatto a quelle aree dove si da molta importanza ad un ambiente di lavoro pulito.

Parcheggiare lungo il marciapiede La guida lungo gli spigoli del marciapiede  può provocare l`ammaccamento delle corde della  carcassa e di conseguenza un danno agli pneumatici.

Ply-Rating (PR) Ply Rating è un indice di capacità di carico degli pneumatici ormai obsoleti che mostrano i livelli Baumwollcord nella carcassa (8 PR = otto livelli). Oggi questa indicazione ha poca importanza.

Pneumatici 4 stagioni Lo pneumatico per tutte le stagioni è conosciuto anche come pneumatico quattro stagioni o con le espressioni inglesi pneumatico “All Season” e “All Weather”. Si colloca in una posizione intermedia tra lo pneumatico invernale e quello estivo. Pensato inizialmente per il mercato americano, permette di utilizzare lo stesso pneumatico tutto l'anno senza dover acquistare  gli pneumatici invernali e doverli poi cambiare in autunno e in  primavera. (Fonte:http://www.rezulteo-pneumatici.it/guida-pneumatici/i-tuoi-pneumatici-inverno/uso-degli-pneumatici-per-tutte-le-stagioni-in-inverno-2963)

Pneumatici combinati Gli  pneumatici combinati (pneumatici nuovi o usati, estivi o invernali) possono portare in casi estremi ad una guida non controllata. Vietato il montaggio su di un asse  di pneumatici di misure differenti, salvo in caso di guasto, ad esempio, se (seguendo le istruzioni del produttore) invece di uno pneumatico della  larghezza richiesta è disponibile solo una ruota di scorta più stretta.

Pneumatici di fine serie Pneumatici di fine serie, cioè pneumatici che in futuro non saranno piu`prodotti dall'industria (o già non lo sono). Quindi questi articoli potrebbero avere un DOT (data di produzione) piu`vecchio.

Pneumatici Estivi Pneumatici per strade asciutte, temperature elevate, velocità da relativamente elevate a molto elevate, ma adatti anche a strade umide e bagnate.

Pneumatici in panne In genere si tratta di pneumatici di alta qualità che presentano  un difetto . I masselli del profilo sbattono contro la ruota influendo negativamente sulla guida. Con una perdita di pressione improvvisa una frenata è  sempre la peggiore soluzione. In ogni caso il veicolo non deve mai essere rallentato brutalmente. Piuttosto il veicolo dovrebbe essere tenuto su strada con una manovra di controsterzo . Per fermare il veicolo bisogna disinnestare la frizione e eventualmente rallentare delicatamente. Lasciar rotolare gli pneumatici fino a raggiungere una posizione adatta. Dopo essersi  fermati accendere le luci d'emergenza e posizionare il triangolo di emergenza.

Pneumatici invernali Si tratta di pneumatici  più morbidi o termici , ricchi di silice, che consentono al veicolo di avere  una buona aderenza su strada anche a basse temperature. Al contrario di altri pneumatici  questi hanno la particolarità di entrare più facilmente e velocemente in temperatura di esercizio e, mantenendo una elevata elasticità dei tasselli, consentono un attrito sufficiente alla guida su fondi a bassa temperatura, che comunque dovrà essere sempre particolarmente attenta.   Presentano un battistrada ricco di lamelle e caratterizzato da disegni specifici: l'aderenza su superfici innevate o fangose è ottenuta grazie al particolare disegno dei tasselli, molto più pronunciati del solito e muniti di speciali lamelle, le quali si riempiono di neve e, siccome il legame neve-neve è più forte del legame gomma-neve, riescono ad "aggrapparsi" al fondo stradale.

Pneumatici larghi Non esiste una definizione unica per pneumatici larghi. Di solito si tratta di pneumatici più piccoli con  un’altezza del fianco di 55 (ad esempio, 205/55R16). Vantaggi: significativo aumento della stabilità grazie ad una maggiore aderenza migliori prestazioni è possibile l`installazione di un sistema frenante più grande ed efficiente migliori prestazioni di velocità

Pneumatici leggeri Grazie alla  nuova tecnologia di miscela questi pneumatici hanno una migliore resistenza al rollio. Si percepisce ad esempio nel consumo di carburante.

Pneumatici OE (Original Equipment) Gli pneumatici ricevono il marchio di qualità OE se dopo la vulcanizzazione rispettano tutti i requisiti stabiliti dal produttore. Per questi pneumatici potrebbe essere necessario rifare i lavori di rifinitura per rispettare  le indicazioni del costruttore del veicolo.

Pneumatici per fuori strada Pneumatici speciali per fuoristrada. Ci sono cinque tipi di pneumatici per fuoristrada: scavatori di fango, quelli specifici per la  sabbia, tuttofare per strade e fuori strada(terreno), pneumatici invernali, ma anche pneumatici ad alte prestazioni con l’indice di velocità W (fino a 270 km/h).

Pneumatico C C sta per commerciale e definisce gli pneumatici con base rinforzata e grande capacità di sostenere  carichi di grandi dimensioni.

Pneumatico con contrassegno S Ad ottobre 2009 sono entrati in vigore  i nuovi limiti di rumorosità degli pneumatici.   Con la normativa ECE-R 117 l’UE ha fissato i limiti di rumore di rotolamento per gli pneumatici. Gli pneumatici che rispettano questi  limiti hanno il contrassegno "S" (sta per “Sound”) sul fianco  (dopo il numero di omologazione). Secondo un rapporto dell'Associazione dei commercianti di pneumatici e artigiani di vulcanizzazione il governo federale applicherà la ECE-R 117 senza fare eccezioni.  Perciò a partire da una data stabilita è vietato vendere pneumatici senza questo contrassegno. Queste date nel dettaglio sono::   · Per gli pneumatici  auto (ECE-R 30) con una larghezza della sezione di 185 mm :a partire dal 1 Ottobre 2009   · Per gli pneumatici auto (ECE-R 30) con una larghezza della sezione da 185 a 215 mm: a partire dal 1 Ottobre 2010   · Per gli pneumatici auto (ECE-R 30) con una larghezza della sezione di 215 mm: a partire dal 1 Ottobre 2011   Le aziende dovrebbero analizzare le loro scorte di pneumatici ( con una larghezza della  sezione inferiore a 185 mm), poichè gli pneumatici senza il contrassegno S  possono essere venduti solo fino al 30 Settembre 2009.

Pneumatico diagonale Si tratta di uno pneumatico in cui i cavi sono  disposti in diagonale rispetto alla direzione di marcia.

Pneumatico per veicolo commerciale Pneumatici che sono appositamente progettati per autocarri leggeri, camion e autobus.

Pneumatico radiale All'interno della carcassa  ci sono dei fili di velluto a coste disposti radialmente in uno o più strati, cioè ortogonalmente alla direzione di marcia. Prima gli  pneumatici diagonali erano più diffusi.

Pollice Pollice è un'unità di misura americana per la distanza.   1 Pollice = 25,4 millimetro   1 millimetro = 0,03937 pollice

POR La sigla POR significa “Professional Off Road” e indica quindi prodotti destinati al fuoristrada estremo. A causa del loro battistrada particolare questi prodotti non rispettano le normative europee in termini di rumorosità, consumi e soprattutto distanza di frenata e non vengono quindi sottoposte all’etichettatura europea.

Portata / Indice di carico Sul fianco dello pneumatico è presente un numero a più cifre che viene chiamato “Load-Index”. Questo indice fornisce informazioni sulla capacità di carico che varia da veicolo a veicolo  a seconda del peso a parità di dimensioni , a seconda cioè se si tratta di automobili di piccole dimensioni, berline di medie dimensioni o furgoni.

Pressione dell’aria La pressione corretta è fondamentale per il chilometraggio e la durata dello pneumatico, e per una guida sicura. Se non c`è abbastanza aria nello pneumatico,ció può portare al surriscaldamento fino allo scoppio dello pneumatico. Inoltre aumenta anche la resistenza al rotolamento, che porta ad un aumento del consumo di carburante.

Pressione dell’aria misurata in “bar” La pressione atmosferica è la pressione presente in qualsiasi punto dell'atmosfera terrestre. Nella maggior parte dei casi il valore della pressione atmosferica equivale alla pressione idrostatica, esercitata dal peso dell'aria presente al di sopra del punto di misura. Con la diffusione dell'uso del Sistema internazionale anche in ambito meteorologico la pressione atmosferica si misura in ettopascal (centinaia di Pascal) il cui simbolo è hPa. Dal momento che il millibar equivale all'ettopascal, 1013,25 mbar = 101 325 Pa = 1013,25 hPa. (WIKI)

Pressione dello pneumatico vedi su pressione di riempimento

Pressione di riempimento degli pneumatici larghi Uno pneumatico largo ha di solito lo stesso volume d'aria del modello standard così come la stessa pressione dell'aria. Per motivi di sicurezza del funzionamento gli pneumatici larghi possono eventualmente richiedere una pressione diversa rispetto a quella degli pneumatici standard. Questo dipende dal  peso dello pneumatico, dalla velocità massima del veicolo e dall'indice di carico LI. Il punto di riferimento per la pressione dei pneumatici sono le indicazioni del produttore di pneumatici e  del manuale d'istruzioni del veicolo.

Prezzo di listino del produttore Prezzo KB = Prezzo di listino del produttore Prezzo KB meno lo sconto XX in %   = prezzo d'acquisto

Primo equipaggiamento E A EA = primo equipaggiamento vedi anche OE (Original Equipment).

Profilo/ battistrada Il battistrada formato dai negativi (scanalature) e dai positivi (masselli di profilo) servono al drenaggio di acqua e fango - su terra asciutta sarebbe uno pneumatico senza profilo ottimale (Slick).

Profondità minima del battistrada In Europa il battistrada deve avere una profondità minima di 1,6 mm per le auto, i camion e le  moto. Questa profondità  minima deve essere mantenuta su tutta la superficie dello pneumatico. Se lo pneumatico supera la profondità minima del battistrada stabilita, aumenta la distanza di frenata sul bagnato e il rischio di aquaplaning. Con uno pneumatico con una profondità minima del battistrada di 1,6 m si raddoppia la distanza di frenata nell’aquaplaning in  confronto ad uno pneumatico nuovo. Per misurare la profondità del battistrada vedi il Tread Wear Indicator.   Attenzione: Per motivi di sicurezza quando gli pneumatici estivi hanno una profondità del battistrada di 2mm devono essere sostituiti da pneumatici larghi 3 mm e da pneumatici invernali di minimo 4 mm.

Quali caratteristiche devono avere gli pneumatici Ogni pneumatico deve garantire di poter sostenere il peso del veicolo e  trasferire il più possibile la forza motrice, le forze di frenata e le  forze laterali sulla carreggiata asciutta, bagnata, con le neve  e il ghiaccio. Altre caratteristiche richieste: Resistenza all`alta velocità Robustezza Resistenza all'abrasione Bassa resistenza al rollio A basso rumore Sospensione Stabilità della guida Resistenza all'invecchiamento

Rapporto tra le dimensioni della sezione Rapporto tra l'altezza del fianco e la larghezza dello  pneumatico. Esempio: uno pneumatico  con una misura 175/70 R 13 ha una larghezza di 175 mm, l'altezza del bordo corrisponde al 70% della larghezza, le ultime due cifre indicano i pollici (internazionale).

RBL / RB / BL Raised Black Letter = lettera nera sopraelevata

Regroovable Regroovable -ricostruibili   Se su un lato del pneumatico appare il termine “ricostruibile”  significa che lo pneumatico può essere ricostruito. Si può cioè aumentare la profondità delle scanalature fino alla base del profilo. Questa parola non compare sugli pneumatici per autovetture, perché è vietato l’uso degli pneumatici ricostruiti per le autovetture e le moto.   Per gli pneumatici per veicoli commerciali vale il contrario. Con un ricostruzione professionale delle scanalature si può prolungare  la vita dello pneumatico. I produttori di pneumatici tengono conto di  ciò  nella progettazione del pneumatico. La ricostruzione dei profili ad opera di un esperto è consentita solo in conformità alle istruzioni.

Reinforced / RF / XL Pneumatici rinforzati. ad esempio Van o pick-up.

Remix Pneumatici ricostruiti della fabbrica Michelin.

Rennreifen Pneumatici racing

Resistenza al rollio Con la deformazione (lavori di follatura) dello pneumatico si ha un aumento della resistenza al rollio. L’obiettivo che si persegue nella costruzione è quello di creare uno pneumatico con una resistenza molto bassa al rollio e quindi un minor consumo di carburante.

Retread / vulcanizzazione Retread significa "vulcanizzato". Si definisce vulcanizzazione l'applicazione di un nuovo battistrada su un vecchio pneumatico.

RFT Pneumatici run-flat di Bridgestone. vedi su runflat.

Ricerca articoli via EAN Oggi EAN significa Numero Internazionale dell`Articolo (Internationale Article Number) ,prima invece, significava Numero Europeo dell`articolo(European Article Number). È possibile effettuare la ricerca attraverso il numero EAN. Nella ricerca professionista deve essere scritto prima "EAN" e poi il numero, ad esempio: EAN3528704214808.

Rifilatura Destinata esclusivamente agli pneumatici per veicoli commerciali. Identifica la profondità degli incavi del battistrada alla base del profilo. Questo aspetto viene preso in considerazione quando viene realizzato il disegno dello pneumatico.

Rinnovamento a caldo Questo processo è ciò che si avvicina di più alla tecnologia di produzione dei nuovi pneumatici. Lo pneumatico consumato viene coperto con uno strato nuovo di gomma e poi vulcanizzato con la pressa. Il vantaggio consiste nei bassi costi per il consumatore. Inoltre, con questo sistema è possibile ricostruire 8- 9 carcasse di camion su 10. È particolarmente adatto per tutti i tipi di rinforzo dei bordi.

Rinnovamento a freddo Questo processo viene utilizzato esclusivamente per gli pneumatici di autocarri.

RO1 Modelli di pneumatici per veicoli Audi Quattro.

ROF Run On Flat / Pneumatico runflat   vedi su runflat

RPB (Rim Protection Bar) il sistema di protezione del cerchio Il sistema speciale per la protezione del cerchio di YOKOHAMA.   Si tratta di un  solido cuscinetto  di gomma che  protegge in maniera efficace il cerchio dagli oggetti incontrati lungo la  strada, durante il  parcheggio  e dai contatti spiacevoli con il marciapiede. Questa tecnologia è affidabile ed è sempre con te.

RSA Repubblica del Sud Africa - Made in Sud Africa

Runderneuert Pneumatici ricostruiti

Runflat neumatici con caratteristiche per le emergenze. Ogni produttore utilizza il suo codice:   Bridgestone RFT ( Run Flat Tire ) Continental SSR ( Self Supporting Runflat Tire ) Dunlop DSST oder ROF ( Dunlop Self Supporting Technology o Run On Flat ) Goodyear EMT ( Extended Mobility Tires ) Pirelli Eufori@ Michelin ZP ( Zero Pressure )   Avviso di sicurezza:   Gli pneumatici run-flat possono essere utilizzati solo per i veicoli omologati. Questi devono essere dotati  di un sistema di controllo per la pressione dell’aria  PSI (Pressure Safety Information) funzionante.  Il sistema controlla continuamente la pressione dell'aria e dà continuamente informazioni via radio ad un display nell’ abitacolo. In caso di guasto è possibile percorrere una distanza massima di 80 km ad  una velocità massima di 80 km/h.

Ruote speciali Le ruote speciali non sono comprese nel certificato di omologazione del veicolo e non sono  conformi alle ruote originali.

Ruotino Un tipo di pneumatico  che può essere utilizzato per percorrere distanze brevi dopo un guasto allo pneumatico. Ci sono due tipi di ruotino: il tipo ristretto, generalmente più piccolo rispetto agli pneumatici montati di solito  sull’ auto e quello pieghevole, che può essere gonfiato con un compressore. Attenzione: La guida con un ruotino è consentita solo fino ad una velocità massima di 80 km/h. Questa ruota deve essere utilizzata solo per  brevi tragitti per evitare danni al differenziale dell'asse del motore. Se possibile montare la ruota di scorta  su un asse non collegato al motore.

RWL / RW raised white letter / lettera bianca sopraelevata

RWLS Raised White Letter Size (lettera  bianca  sopraelevata)

RWN (fabbrica pneumatici nord) Le abbreviazioni del contrassegno di carcasse, ad esempio G-ZA65, ZA65-M, E, e K-ZA65-ZA6,5 significano:    G = battistrada Goodway, M = battistrada Midas,  E = battistrada Egli,  K = battistrada Kraiburg

S1 Pneumatici etichettati S1 sono stati sviluppati per Peugeot.

Sbilanciamento Anche minime variazioni nella densità del materiale o altri fattori possono causare squilibri minori all'interno dello pneumatico. Durante il movimento di rotazione si verificano degli squilibri che possono  essere compensati da contrappesi applicati sui cerchi.

Senso di rotazione Gli pneumatici, che hanno un profilo con un senso di rotazione predefinito, devono essere montati nella direzione indicata dalla freccia di direzione. Essi offrono i seguenti vantaggi: rumore basso, massima trazione sul bagnato e migliore resistenza all'aquaplaning. Gli pneumatici ad alta prestazione, larghi e invernali hanno spesso un senso di rotazione fisso.

Senza contrasegno E Questi pneumatici non possono essere realizzati nei paesi dell'Unione europea. Sono autorizzati solo per le auto da corsa o per l'esportazione.

Set Si intendono gli pneumatici comprensivi di camera d'aria

Sezione degli pneumatici La sezione dello pneumatico descrive il rapporto tra l'altezza del fianco e la larghezza del battistrada. Oggi il rapporto altezza-larghezza arriva fino a 0,25 : 1 rispetto a quello degli anni '20 che era 1:1.

Silice L’ acido silicico, anche chiamato Silice,  in combinazione con un particolare tipo di caucciù, può ridurre la resistenza al rotolamento fino al 20% , migliorare le prestazioni dell’auto, in particolare sul bagnato.

Simbolo del fiocco di neve Nuovo standard industriale per identificare facilmente degli pneumatici con comprovate proprietà invernali. Il timbro ufficiale - che viene eseguito solo in combinazione con il contrassegno M + S - è un chiaro segno distintivo del contrassegno M + S che contraddistingue gli pneumatici invernali da quelli estivi e 4 stagioni.

Simbolo di velocità Il simbolo di velocità indica la velocità massima in base alla quale, uno pneumatico può sopportare un carico corrispondente  all`indice di carico secondo quanto indicato dalle condizioni aziendali del costruttore (eccezioni in base alle indicazioni del produttore).

Siped Lamelle del battistrada

SIT Il sistema SIT semplifica il montaggio: È stato Continental il primo ad adottare il sistema SIT (Snap in Tyre), portando così una grande innovazione nel campo degli pneumatici SE.   Sistema infallibile per risparmiare tempo. La costruzione brevettata SIT - Snap-In-Tyre -può fare a meno delle parti allentate dei cerchi. Il risultato è una sede del cerchio ottimale, risparmio sui costi, un montaggio  semplice e veloce.

Slicks Pneumatici da gara senza profilo

Slittamento Indica  il movimento che mette in relazione la velocità del veicolo e quella della circonferenza dello pneumatico. 100% di slittamento: la  ruota gira a vuoto o si blocca.

Sostituzione della cinghia Con pneumatici con una pressione dell`aria insufficiente può accadere che si arrivi a temperature elevate fino a 120 ° C  se si guida parecchio. Questo porta ad un surriscaldamento parziale del materiale, che può deformare parti del battistrada.

Sottosterzo Con sottosterzo si indica il comportamento di un’autovettura i cui pneumatici anteriori perdono aderenza prima di quelle posteriori durante la percorrenza di una curva.  Il veicolo scivola in direzione tangenziale al raggio della curva.

Sovrasterzo Con sovrasterzo si indica il comportamento di un’autovettura, i cui gli  pneumatici posteriori perdono aderenza prima di quelli anteriori durante la percorrenza di una curva, generando il fenomeno dello sbandamento.

Spikes (pneumatici chiodati) Gli Spikes (chiodi) servono a favorire la trazione meccanica sugli pneumatici. L’uso di pneumatici chiodati è vietato in Germania perchè causa un eccessiva usura del manto stradale  (ad eccezione dei veicoli di emergenza). Nei paesi vicini (Austria e Svizzera) gli pneumatici chiodati possono essere utilizzati solo in determinate stagioni.

Sportreifen Pneumatici racing

SSR Self Supporting Runflat / pneumatici con caratteristice di emergenza

Stabilità ad alta velocità L’accelerazione centrifuga che agisce sullo pneumatico è estrema - ad esempio a una velocità di 200 km/h l'accelerazione di gravità è mille volte superiore. Per questo motivo i produttori ricoprono il velluto della cintura con caucciù per ottenere un legame più stabile con la gomma. Le cinture di acciaio sono provviste inoltre di diverse rivestiture in nylon.

Standard Questo prodotto è un prodotto standard e non è considerato  un marchio premium. Esso fornisce agli utenti  prestazioni soddisfacenti ed è posizionato tra i prodotti di prezzo inferiore. Spesso questi prodotti sono importati dall'Estremo Oriente.

Straßenzulassung con omologazione per la strada

Studdable STUDDABLE = possono essere inseriti  i chiodi

STUDDED (pneumatico chiodato) STUDDED = costellato. Con superfici ghiacciate o quando si guida su neve alta vengono utilizzati spesso gli pneumatici chiodati (dall’ inglese 'Spike' = chiodi o punte). Su  questo tipo di pneumatico vengono fissati  dei piccoli perni di metallo o acciaio. L’uso di pneumatici chiodati è vietato in Germania perchè causa  un’eccessiva usura del manto stradale (ad eccezione dei veicoli di emergenza ). Nei paesi vicini (Austria e Svizzera) gli pneumatici chiodati  possono essere utilizzati solo in  determinate stagioni.

SUV Sport Utility Vehicle ad esempio Toyota Rav4, BMW X5 ....

SW Single white / sottile parete laterale bianca

Tabella della pressione dell’aria per pneumatici auto A questo link è possibile scaricare la tabella della pressione degli  pneumatici per gli  pneumatici Continental. Tabella della pressione dell’aria

Tabella di conversione per pneumatici agricoli Link per il file: Tabella di conversione per pneumatici agricoli

Tipi di caucciù Ci sono diversi tipi di caucciù. Accanto al caucciu naturale oggi si tende ad usare sempre piu il caucciù artificiale o sintetico.

Tipo di pneumatico E Estate I Inverno Q 4 stagioni/Tutti stagioni O Off-road A Autocarri leggeri e pesanti / copertone C M Moto / Quad / ATV D Dragster B Big  / agricoltura / EM S Scanalatura / carriola

TL Tubeless – senza tubo

Traccia Distanza tra i centri di un asse di uno pneumatico. Può variare tra l'asse anteriore e posteriore.

TRUST oppure TRUST-PLUS Si tratta di un sistema di controllo elettronico che garantisce che il veicolo non sbandi (equivale ad un veicolo con ASR o ESP). Ad esempio se si è in una curva su una strada innevata e si accelera, anche se gli pneumatici non hanno una perfetta presa sull’asfalto, il sistema TRUST PLUS regola la potenza del motore ad un livello tollerabile di rilevamento per consentire al veicolo di mantenere la tenuta su strada.

TT tipo di tubo

Ulteriore contrassegno E per gli pneumatici Continental Si tratta di pneumatici ottimizzati per la resistenza al rotolamento secondo le regole del primo equipaggiamento. Può essere paragonato ad altre definizioni (Cinturato, Ecopia, Green X, ecc).

Ulteriore contrassegno per gli pneumtici per la moto Per i diversi tipi di pneumatici per moto ci sono specificazioni diverse riguardo alla  dimensione e alla versione del battistrada. Ciò viene segnalato da una lettera aggiuntiva, ad esempio, Pilot Road B. Questi pneumatici sono stati progettati per il mercato OEM. Con le prove su strada effettuate dal costruttore del veicolo vengono messe a punto delle  soluzioni in grado di soddisfare  i principali criteri di sicurezza Shimmy, Kick-Back e la stabilità in base all’indice di velocità massima . Vengono inoltre ottimizzate  le proprietà della guida dinamica ad esempio il comportamento su strada, la  risposta dello sterzo e la stabilità in curva. Per questo occorrono modifiche alla struttura dello pneumatico, p.e. un ulteriore asse della carcassa, un altro angolo del filo alla base o nel contorno dello pneumatico, ecc. Quindi occorre necessariamente notare, per quanto riguarda il potenziamento, il codice che è stato aggiunto. Generalmente per i  motocicli immatricolati in Germania si possono utilizzare solo gli pneumatici  elencati nel libretto di circolazione della moto.

ULW un modo di costruire ultra leggero, pensato solo per VW e Audi

Urto laterale Uno sbilanciamento delle ruote di 10g diventa 2,5 kg a causa della forza centrifuga ad una velocità di 100 km/h. A 200 km/h  si arriva a 10 kg. Gli pneumatici, i cuscinetti  e le sospensioni dell'asse delle ruote vengono perciò sollecitati eccessivamente. Quindi si consiglia di fare l’equilibratura quando vengono montate le ruote. Se si avvertono vibrazioni dovute alla velocità o vibrazioni dello sterzo è necessario ripetere l’equilibratura.

Usura L'usura dello pneumatico dipende dall’invecchiamento e dalla guida. La durata di uno pneumatico è determinata dallo stile di guida, dal  carico del veicolo, dalle condizioni della strada e dalla manutenzione (pressione dell'aria). Con lo stesso tipo di veicolo e di pneumatico si può avere una differenza di prestazioni di migliaia di chilometri.

Valvola Ci sono due tipi di valvola:   Valvole di gomma che tappano il foro del cerchio stesso. Valvole a vite che utilizzano un anello a tenuta stagna.   Le valvole sono molto sensibili allo  sporco, alla polvere e all’umidità. Per questo motivo il tappo della valvola deve essere sempre saldamente avvitato.

Versione Dunlop E I profili Dunlop sono progettati per specifici requisiti di resistenza al rollio di OEM. Si tratta di pneumatici a risparmio energetico.

Vmax Variante dell’indice di velocità massima per i modelli tuning.

Winterreifen Pneumatici invernali

Winterreifen DA Decke Pneumatico invernale con difetto di aspetto

WLT White letter / lettere bianci

WSS White Sidewall Size / fiancata bianca

WW White Wall / fiancata bianca

XL Pneumatici con portata maggiore (XL, EXTRA LOAD, RF)

ZP Pneumatici run-flat Michelin vedi anche Runflat.