Anhänger Alurad
Anhänger Stahlrad
Bordi del cerchio
Carico della ruota
Cerchi ad attacco universale
Cerchi in lega EH2
Cerchi in lega FP
Cerchio a canale profondo
Cerchio a tre pezzi
Chiave della ruota
Diametro del cerchio
Fissaggio delle ruote
Fori mozzi dei cerchi
H2 = doppio hump dei cerchi in lega
HP dei cerchi in lega
Inclinazione
La denominazione di pneumatici e cerchi in lega
Larghezza della bocca
MFS
Numero di fori
Nutzfahrzeuge
Offset (ET) dei cerchi in lega
PCD (Pitch Circle Diameter)
Perizia del cerchio
Pollice
Profilo del cerchio
Ruote identiche
Ruote speciali
Serratura del cerchio
Spalla del cerchio
Standard
TD

Anhänger Alurad Rimorchio cerchio in lega

Anhänger Stahlrad Rimorchio cerchio in acciaio

Bordi del cerchio La parte ricurva del cerchio viene definita come bordo del cerchio.

Carico della ruota Il peso del veicolo che grava sullo pneumatico.

Cerchi ad attacco universale Di regola sono prodotti per qualsiasi tipo di utilizzo  e per qualsiasi tipo di veicolo. Ogni cerchio viene adattato ai fori del veicolo tramite un adattatore . Il vantaggio di questo sistema è che anche i veicoli che sono poco diffusi e per i quali non esiste una grande produzione, attraverso questo sistema possono essere forniti di cerchi in alluminio se non è disponibile un adattatore.

Cerchi in lega EH2 Il cerchio Extended Hump (EH2) aiuta la stabilità del  sistema ruota-pneumatico grazie alla sua forma particolare. Simboli di riconoscimento del cerchio EH2: H = 1 Hump laterale H = 2 Hump bilaterale FH = Flat-Hump FH2 = Flat-Hump bilaterale CH = Combination-Hump SL = Special Ledge EH2 = Extended Hump bilaterale

Cerchi in lega FP FP = parte anteriore liscia

Cerchio a canale profondo Erroneamente i cerchi in lega che hanno un ampio bordo esterno vengono chiamati “ cerchi a canale profondo”. La descrizione, tuttavia, si riferisce a cerchi che hanno una base profonda, collegata al disco della ruota o del cerchio ragno.

Cerchio a tre pezzi Il cerchio a tre pezzi è formato da tre pezzi distinti, rappresentati dal cerchio ciotola, dal vettore stella e dal bordo.

Chiave della ruota La chiave della ruota è il collegamento tra il cerchio e mozzo.

Diametro del cerchio La misura del diametro del cerchio corrisponde al raggio interno dello pneumatico utilizzato e viene espressa in pollici.

Fissaggio delle ruote Nel fissaggio della ruota si distingue tra bulloni a cono, bulloni a sfera e dadi.

Fori mozzi dei cerchi cioè il foro centrale con cui il cerchio viene fissato sulla flangia del bordo.

H2 = doppio hump dei cerchi in lega Un Hump dal inglese “gobba/collina” scorre sulla spalla del cerchio e  deve impedire che uno pneumatico si muova ad una bassa pressione e con un carico pesante sul cerchio.

HP dei cerchi in lega HP = Horn Poliert = bordo liscio

Inclinazione L’ inclinazione è la tendenza di una ruota, più precisamnte della sua linea di  mezzeria rispetto alla perpendicolare alla strada. Se la parte superiore della ruota è inclinata verso l'esterno, allora la inclinazione è positiva (+) . Se è invece inclinata verso  l'interno si ha un’ inclinazione negativa (-). Pertanto, le aree di contatto sono concentrate tutte su di un lato (interno o esterno), riducendo così la portata degli pneumatici.

La denominazione di pneumatici e cerchi in lega Si tratta delle dimensioni standard internazionali di una ruota, per esempio: "7 J x 15 H2 ET35 LK 4x100, ML57, 1"   7 = larghezza del cerchio in pollici (all'interno dei cerchi) J = si tratta di un cerchio automobilistico (qui in forma di "J") x = base del cerchio 15 = diametro del cerchio in pollici (da spalla a spalla) H2 = hump (in questo caso bilaterale (2), evita lo slittamento dello pneumatico nella base centrale in curva) ET = Offset 28 = ET (positivo) in mm (con un offset negativo, il segno meno sta davanti, per esempio, ET -15) LK = PCD (Pitch Circle Diameter) 4x = Numero di fori 100 = diametro della circonferenza in mm (che attraversa il centro dei fori di montaggio) ML =  foro mozzo 57,1 = Foro mozzo in millimetri

Larghezza della bocca Chiamato anche larghezza del cerchio, corrisponde alla distanza interna che intercorre  tra i bordi del cerchio.

MFS cerchi con protezione    Lo pneumatico ha una protezione per il cerchio (strato di gomma per proteggere la ruota)

Numero di fori Un cerchio ha almeno tre fori, ma solitamentene ha quattro o cinque, i SUV o i camion anche di più.

Nutzfahrzeuge Veicoli commerciale

Offset (ET) dei cerchi in lega La misura dell'offset è definita ET e interessa esclusivamente i cerchi per veicoli a quattro o più ruote. Questa misura, che viene espressa in millimetri, definisce la distanza tra il piano centrale del cerchio ed il piano di fissaggio dello stesso; se il piano di fissaggio del cerchio è posizionato  perfettamente al centro si ha un ET=0, mentre se il piano di fissaggio è più spostato all'esterno si ha un ET positivo (generalmente definito da misure standard di 10 in 10), mentre se il piano di fissaggio è più spostato all'interno si ha un ET negativo. Pertanto, a parità di larghezza del cerchio, un ET minore rispetto a quello di partenza comporta un aumento della carreggiata del veicolo. (WIKI)

PCD (Pitch Circle Diameter) Il PCD è la misura del cerchio immaginario formato dai fori per i bulloni della ruota.

Perizia del cerchio Una perizia sulla resistenza delle ruote speciali esiste di norma per ogni cerchio e di solito è obbligatoria  solo per le produzioni speciali.

Pollice Pollice è un'unità di misura americana per la distanza.   1 Pollice = 25,4 millimetro   1 millimetro = 0,03937 pollice

Profilo del cerchio Il profilo del cerchio indica il design del cerchio. Ad esempio J = cerchio base asimmetrico.

Ruote identiche Le ruote identiche sono ruote originali, dove non compare il timbro del marchio e / o il codice del costruttore del veicolo per il mercato di potenziamento. Per le ruote identiche esistono procedimenti di verifica e di autorizzazione  semplificati cosi che non occorre portare con sè i documenti ABE.

Ruote speciali Le ruote speciali non sono comprese nel certificato di omologazione del veicolo e non sono  conformi alle ruote originali.

Serratura del cerchio I cerchi in lega vengono dotati di una chiave speciale contro il furto.

Spalla del cerchio La spalla del cerchio sostiene la base dello pneumatico e garantisce il corretto montaggio del cerchio assieme con il suo profilo.

Standard Questo prodotto è un prodotto standard e non è considerato  un marchio premium. Esso fornisce agli utenti  prestazioni soddisfacenti ed è posizionato tra i prodotti di prezzo inferiore. Spesso questi prodotti sono importati dall'Estremo Oriente.

TD È la definizione per il rivoluzionario sistema di sicurezza Denloc con caratteristiche d'emergenza. I cerchi sono in millimetri (mm).